Сегодня, 18 июня, на ПМЭФ состоялась сессия «Морской путь по северному побережью Руси: 500 лет истории». Участие в дискуссии приняли губернаторы Архангельской, Мурманской областей и Чукотского автономного округа, представители госкорпорации «Росатом», научного сообщества, а также китайской судоходной компании NewNew Shipping Line. В центре внимание – трансформация исторически сложившейся модели судоходства, перспективы ледокольно-транспортной системы, ресурсы Арктики, потенциал бизнес-проектов и влияние развития Севморпути на благополучие арктических территорий.

«Единой оценки того, как развивается Арктика, сегодня нет. Однако грузоперевозки за последние 10 лет показывают рост более чем в 10 раз. Вклад Арктики в валовый внутренний продукт страны сегодня измеряется в размере до 15 процентов, – подчеркнул специальный представитель по вопросам развития Арктики, государственной корпорации по атомной энергии «Росатом», зампредседателя Государственной комиссии по вопросам развития Арктики Владимир ПАНОВ. – Арктика сегодня – один из главных проектов страны в мировом масштабе. Для решения масштабных задач по освоению её территорий необходим совершенно иной уровень кооперации между всеми заинтересованными сторонами. Именно поэтому Президент России поставил задачу по разработке комплексного плана по развитию Арктической зоны РФ».

В своём выступлении губернатор Архангельской области Александр ЦЫБУЛЬСКИЙ обратил внимание на историческое значение региона в освоении Арктики, а также на современные инфраструктурные инициативы. Несмотря на серьёзное падение грузооборота в 2023 году из-за санкционного давления и изменения внешнеэкономических условий, архангельский порт уже в 2024 году продемонстрировал устойчивый рост. Морские перевозки увеличились в 1,3 раза, экспортно-импортные грузы – почти втрое по сравнению с предыдущими двумя годами. За первые четыре месяца текущего года рост грузооборота составил 8,3% при общем снижении этого показателя по арктическому бассейну на 7,8%.

Рекордный рост показателей продемонстрировали и контейнерные перевозки через порт Архангельск: 230 тысяч тонн или около 16 тысяч контейнеров. Это почти в 30 раз больше уровня 2017 года. Ключевым фактором стал открытый в 2023 году в сотрудничестве с Российским экспортным центром мультимодальный маршрут «Арктический экспресс №1». В 2024 году выполнено 10 рейсов между Архангельском и Китаем. 

«Цифры показывают, что этот транспортный маршрут по-настоящему наполняется жизнью и товарооборотом, – заявил глава региона. – Интерес грузоотправителей, а значит, и инвесторов к Архангельскому морскому порту закономерно растёт».

В прошлом году между правительством региона и крупной китайской компанией NewNew Shipping Line было подписано соглашение о сотрудничестве для развития морских перевозок грузов из Архангельска в порты Китая. Это позволит нарастить объём экспортно-импортных контейнерных перевозок через Архангельский порт.

В свою очередь, представитель NewNew Shipping Line Кэ Цзинь во время сессии «Морской путь по северному побережью Руси: 500 лет истории» подчеркнул, что в этом коду компания планирует расширить сотрудничество по грузоперевозкам.

«Надеемся, что правительства Китая и России рассмотрят возможности специальной финансовой поддержки этого направления, в том числе по строительству судов ледового класса», – отметил Кэ Цзинь.

Александр Цыбульский также подчеркнул важность кооперации с соседними арктическими регионами.

«Мы с Мурманском – соседи и партнёры, но у каждого региона своя ниша. Понятно, что мурманский хаб будет основным выходом на СМП, но мы свои 25, а в перспективе и 40 миллионов тонн точно должны будем забрать», – уточнил губернатор.

Александр Цыбульский также выразил уверенность в необходимости формирования системного подхода к развитию Российской Арктики.

«Нам нужен комплексный проект. Мы обсуждаем Арктику и СМП уже минимум 15 лет в разных форматах, но сейчас особенно важно свести межотраслевые инициативы в единый документ. Только так мы сможем впервые выстроить чёткую финансово-экономическую модель развития Арктической зоны России, – подчеркнул Александр Витальевич. – Это позволит понять, какая требуется поддержка со стороны государства, в каком объёме и с какой приоритизацией. Уверен, что в приоритете должна быть программа ускоренного развития портовой и подводящей транспортной инфраструктуры. Без этого, даже при наличии ледокольного и другого флота, Севморпуть не сможет развиваться».

Также Цыбульский напомнил о флагманском проекте, включённом в мастер-план развития Архангельской агломерации, – о строительстве нового глубоководного района морского порта. И в этом плане регион плотно работает с партнёрами – компаниями «Росатом» и «Евросиб».

«За три года после санкционного шока мы прошли большой путь. Сегодня мы стоим на пороге устойчивого развития: инвестиционная декларация разработана и направлена в Росморречфлот, определены ключевые инвесторы, есть интерес со стороны зарубежных партнёров, в том числе китайской компании NewNew Shipping Line», – сообщил губернатор.