Губернатор согласился, что сроки всегда хотелось бы видеть более сжатыми, но подчеркнул: «В жизни всегда получается ровно наоборот. Всё стоит дороже и делается дольше, к сожалению». По его словам, ключевая причина — финансирование и изменение подходов к нему в последние годы: «Мы планировали значительно больший объём работ, когда в 2020 году получали решение президента. Но жизнь трансформировалась и изменились, в том числе, подходы к финансированию», - пояснил глава региона.

При этом, как отметил губернатор, работы на трассе всё же ведутся и уже дали заметный результат. «Уже 58–59 километров дороги сделаны, ещё 25 километров сейчас в работе», — сказал Александр Цыбульский. Кроме того, по его словам, подготовлена проектно-сметная документация ещё на 23 километра трассы: «Как только мы сумеем «сдвинуть сроки влево», как в профессиональной среде говорится, они начнут тоже строиться».

Губернатор отдельно акцентировал внимание: «Мы ни на один день не останавливали эту стройку. Но финансирование на эту дорогу, поверьте, приходится  выбивать с большим трудом».

Александр Цыбульский также напомнил, что изначально проект воспринимался как часть более широкого транспортно-экономического коридора: «Предполагалось, что эта дорога должна через Карелию и Мурманск соединить нас с Финляндией и стать внешнеэкономическим направлением, - подчеркнул губернатор,  - Однако при изменившихся геополитических условиях эти планы изменились».

Тем не менее, глава региона заверил, что поручение будет доведено до результата: «Дорога обязательно будет достроена.. Ну, с определённой сдвижкой сроков вправо — в жизни так бывает», - добавил он.

Напомним, что эта трасса давно нуждалась в качественном ремонте. В 2020 году решение проблемы сдвинулось с мёртвой точки. На асфальтирование автодороги было решено выделить более 5,7 млрд рублей из федерального бюджета. Общая стоимость проекта составила около 12,5 млрд рублей. Завершить все работы на трассе планировали в 2027 году. Очевидно, что в этот срок уложиться уже не получится.

Первые участки дороги «одели» в асфальт ещё в 2022 году: на объектах работали местные подрядчики «Севзапдорстрой» и «Севдорстройсервис». В течение ближайших лет планируется привести в нормативное состояние ещё 25,8 километра трассы от Куртяево в сторону Онеги.