Глава города подчеркнул, что действующий тариф в 48 рублей соответствует текущей экономической реальности. При этом, по словам Игоря Арсентьева, модель, при которой перевозчики работали исключительно за счёт выручки от билетов, больше не функционирует.

«Сегодня без субсидий из бюджета осуществление пассажирских перевозок невозможно. Все разговоры о том, что раньше подрядчики работали на уровне самоокупаемости, от продажи билетов, уже не состоятельны», — заявил глава Северодвинска.

Отдельно Игорь Арсентьев остановился на факторах, влияющих на себестоимость перевозок: росте цен на топливо, увеличении фонда оплаты труда, а также на сложностях с техническим обслуживанием подвижного состава. В частности, он отметил проблемы с ремонтом автобусов и вынужденными сходами техники с линий.

Однако вопрос качества обслуживания остаётся открытым. Глава города признал наличие жалоб со стороны пассажиров — в том числе на работу валидаторов и их недостаточное количество.

«Сегодня есть проблемы с валидаторами. Перевозчику требуется, чтобы они не только ремонтировались, но и количество их возросло», — считает Игорь Валентинович.

Кадровый дефицит также остаётся одной из болевых точек отрасли. По словам главы Северодвинска, перевозчик сталкивается с нехваткой персонала, прежде всего водителей и кондукторов, однако эта проблема характерна не только для нынешнего оператора, но и для предыдущих.

Напомним, что ТК «Рико» начала работу на городских маршрутах Северодвинска с 1 июля 2024 года в рамках транспортной реформы. На линии вышли новые низкопольные автобусы большого класса, работающие на компримированном природном газе. Количество транспорта на маршрутах увеличилось, а заявленный показатель выполняемости рейсов в Северодвинске превышает 98%. Вместе с тем городские власти подчёркивают, что контроль за качеством перевозок и работа с перевозчиком будут продолжены.