Функционирование системы пассажирских перевозок в Архангельске стало ключевой темой очередного заседания комиссии Архангельской городской Думы по вопросам строительства, землепользования и транспортной инфраструктуры.

Как напомнил директор департамента транспорта администрации Архангельска Максим ШЕМЕЛИН, с ООО «ТК «Рико» заключено 19 муниципальных контрактов на обслуживание 28 маршрутов. На этих направлениях перевозчик должен работать до 31 декабря 2029 года. В будние дни компания обязана выводить на линии 205 автобусов, а на выходных – 145 единиц техники.

2025 год со знаком «минус»

За 11 месяцев 2025 года «Рико» перевёз более 37 млн пассажиров, получив доход в размере 1 млрд 473 млн рублей. Соблюдение графика движения контролирует Региональная транспортная служба, а отслеживание перемещения автобусов ведётся через ГЛОНАСС силами центральной диспетчерской службы. Эти сведения применяются при расчёте выплат по контрактам и назначении штрафов.

И если в 2023 и 2024 годах процент исполнения рейсов был достаточно высоким – 98,74% и 97,40% соответственно, то к концу 2025 года ситуация ухудшилась: показатели заметно «просели». В I квартале исполнение рейсов снизилось до 95,4%, во II квартале – до 92,8%, а в третьем показатель упал до «рекордных» 78,3%. При этом в октябре он составлял 82,4%, а в ноябре – 81,9%.

«Частично это связано с потерей мониторинговой информации по автобусам из-за ограничений передачи данных в мобильных сетях. Как вы знаете, это вызвано необходимостью обеспечения безопасности. Тем не менее, ограничения влияют на работу навигационных систем. Ищем пути решения, в том числе рассматриваем возможность размещения маячков на остановочные павильоны, чтобы «считывать» данные в онлайн-режиме. Ждём коммерческое предложение от «Яндекса» и других организаций, которые этим занимаются», – уточнил Максим Шемелин.

Четвёртый год в пути

Однако основными причинами, влияющими на процент выхода автобусов на маршруты, является неисправность транспортных средств и нехватка водителей.

«Особую сложность представляет эксплуатация автобусов МАЗ-206 – а это более половины автопарка. Из-за частых технических неисправностей и задержек с поставкой запчастей автобусы простаивают. При этом резервных машин недостаточно, чтобы компенсировать сбои в расписании», – отметил директор департамента транспорта администрации Архангельска.

На протяжении трёх лет ТК «РИКО» сталкивается и с другой системной проблемой: водители массово уходят в такси, службы доставки и грузовые перевозки. При этом закрыть кадровую брешь компания пока не может.

«За нарушения условий контрактов предусмотрены штрафы – администрация города активно ведёт претензионную работу. Например, в 2025 году сумма взысканных штрафов, в том числе за нарушения 2024 года, составила более 16 миллионов рублей, – пояснил Максим Андреевич. – Также мы анализируем проблемные направления. Например, сейчас рассматривается возможность изменения расписания маршрутов № 9, № 10 и № 65: именно по ним поступает больше всего жалоб от пассажиров».

Депутаты обсудили основные проблемы, среди которых: хаотичное движение автобусов («караваны» или «пустота» вместо равномерного графика), невозможность оплатить проезд из-за дефицита кондукторов и неработающих валидаторов, систематические срывы расписания на маршрутах, которые связывают центр города с окраинами.

Депутаты также затронули тему строительства в Архангельске второй газовой заправки для автобусов компании «Рико». Проект реализует резидент АЗРФ – компания «Трансгаз». Напомним, что первая станция начала работу в 2023 году, а ввод второй в эксплуатацию был запланирован на 2025 год. Однако на текущий момент новой газовой заправкой пока и не пахнет…

«На данный момент у меня имеются лишь сведения о том, что строительство не ведётся», – прокомментировал ситуацию Максим Шемелин.

На линии – без техосмотра

Как доложил Михаил ДОЛЖЕНКО, начальник ГИБДД по Архангельску, за 2025 год в городе зарегистрировано 36 ДТП с участием автобусов «Рико». В происшествиях пострадал 41 человек. В прошлом году отмечен значительный рост аварий с материальным ущербом: в 2024 году было 280 таких происшествий, а в 2025-м – уже 465!

Ещё одна серьёзная проблема – выпуск на линию автобусов без прохождения обязательного технического осмотра.

«По имеющимся у нас данным, на регулярных маршрутах эксплуатируется 46 автобусов без техосмотра. В 2025 году Госавтоинспекция вынесла в отношении ООО «ТК «Рико» постановления о наложении штрафов в размере 3,5 млн рублей за это нарушение», – отметил начальник ГИБДД по Архангельску.

В компании признали, что такая проблема действительно существует.

«Мы столкнулись с ней в конце 2025 года. По ряду причин часть автобусов не прошла технический осмотр. Из-за большого количества транспортных средств нам пока не удаётся наверстать отставание от графика. Кроме того, на станции техосмотра недостаточно мест для проведения проверок. В связи с этим мы обращаемся к Госавтоинспекции с просьбой оказать содействие в решении проблемы. Если будет возможность увеличить штат инспекторов, мы сможем организовать прохождение техосмотров в ускоренном режиме», – пояснил заместитель генерального директора ООО ТК «Рико» Алексей ВЕСЕЛКОВ.

Однако у сотрудников Госавтоинспекции другое мнение на этот счёт.

«Речь идёт не только про конец 2025 года: такая ситуация сложилась в принципе - с начала работы перевозчика. Когда автобус прибывает на станцию, инспектор выявляет технические неисправности. После этого транспортное средство направляется для устранения дефектов, а затем вновь приезжает к нам. Получается, что изначально неподготовленная техника дважды занимает место на станции – тем самым искусственно формируется очередь, – подчеркнул Михаил Долженко. – Мы идём навстречу перевозчику и развёртываем «передвижку» на базе «Рико». И вот результаты работы: из 46 автобусов, подлежащих проверке, прибыли только 41, и лишь 19 из них прошли осмотр. Вот и вся подготовка! Так что можно целыми взводами выделять инспекторов для проведения осмотров, только какой в этом смысл, если техника не готова?»

Руководство – новое, а проблемы…

По оценкам председателя Архангельской городской Думы Ивана ВОРОНЦОВА, после прихода нового руководства компании «Рико» в конце декабря прошлого года работа общественного транспорт заметно улучшилась, а количество жалоб от жителей стало снижаться. Однако расслабляться пока рано.

«Перевозчик получает колоссальные средства на организацию пассажирских из городского бюджета, а также от самих жителей. Эти ресурсы потенциально можно было потратить на то, чтобы обеспечить каждого горожанина велосипедом для перемещения по городу, построить велодорожки, благоустроить новые территории, отремонтировать дороги, создать современные спортивные площадки… Но средства уходят на финансирование транспортной реформы. В связи с этим мы настаиваем на том, чтобы деятельность компании не вызывала нареканий со стороны жителей», – подчеркнул Иван Александрович.

Начальник ГИБДД по Архангельску оценивает смену руководства в «Рико» менее оптимистично.

«За время моей работы уже пятое по счёту руководство компании обещает составить график техосмотра и провести все необходимые проверки. Однако ситуация не меняется. Автобус, не прошедший техосмотр, фактически является технически неисправным, и именно такая техника сейчас перевозит горожан. В случае ДТП эти недостатки выявляются, что приводит к серьёзным правовым последствиям, – отметил Михаил Долженко. – При этом количество аварий не снижается: автобусы продолжают «биться», а люди калечиться в ДТП. Вероятно, это связано с техническим состоянием транспорта. Среди наиболее частых неисправностей – проблемы с осветительными приборами и тормозной системой».

Итоги заседания комиссии подвёл её председатель, депутат городской Думы Денис ЛАПИН.

«В мае перевозчик представит отчёт о своей работе за 2025 год на сессии городской Думы. Депутаты предложили дополнить доклад сведениями о деятельности компании за 2023 и 2024 годы, – уточнил Денис Викторович. – Представители «Рико» сообщили, что сегодня отсутствуют претензии к городской администрации по вопросам оплаты услуг перевозчика. Вместе с тем компания признаёт наличие ряда организационных проблем, которые активно устраняются. Перевозчик организовал собственную ремонтную базу и ввёл более строгие требования к подрядчикам, отвечающим за ремонт и поставку запчастей. Рассчитываем, что новое руководство исправит ошибки, снижавшие качество пассажирских перевозок в Архангельске».